网上车评视频弹幕里很容易出现“不如比亚迪”，到底是在吵什么？也许是粉丝们认为其他品牌的汽车不如比亚迪的汽车好，也许是有人在捣乱。但不可否认的是，比亚迪在国内的新能源销量一骑绝尘，而且爆款还不少，例如横扫A0级市场的海豚（参数丨图片）、“998”价格屠夫的A级家轿秦PLUS，以及销量曾力压ModelY的国民神车宋PLUS等等。今天我们要聊的这款车同样具有爆款潜质，它就是连续两月销量过万、把高端MPV市场盘活的腾势D9。

设计：气场全开，豪华与智能化都可得兼

先从外观说起。腾势D9DM-i车型采用了“锁子甲式”鳞片装饰进气格栅，EV版采用的是直瀑状封闭格栅，两种格栅造型既有区分度，又能营造出强大的气场。

侧面来看，新车配备了19英寸密条辐轮圈。得益于“流星轨迹腰线”的运用，车侧的厚重感减轻了不少。D柱哑光金属材质装饰恰到好处，贯穿式LED灯带融入了被称之为“时空穿梭星羽”的设计理念，尽显速度和能量的科技美学。

内饰方面，新车采用了极具豪华感的环绕式座舱，中央的15.6英寸中控大屏颇为瞩目，并内嵌了腾势Link超智能交互系统。同时，该车还采用了水晶换挡把，周围采用钢琴烤漆和暗金色材质，细节刻画十分精致。

来到第二排，腾势D9前排座椅背部的两块大屏十分吸睛，中央扶手处也一同配备了两块屏幕，用于控制多媒体播放和调节座椅，既保证了娱乐属性，也方便乘员进行操作。零感人体工学座椅采用NAPPA真皮包覆，支持10向电动调节，并配备了6向航空睡眠头枕。此外，像双天窗、双侧电动滑门和四门双层静音玻璃均为全系标配，开场感和静谧性都得到了保证。

对于一台C级MPV来说，第三排的乘坐体验同样很重要。腾势D9第三排中央通道宽度达到了170mm，更方便乘客入座。横向空间最大可达1555mm，并且两侧座椅配有ISOFIX接口，同样方便安装儿童安全座椅。

动力&底盘：又快又省，如履平地

动力方面，DM-i车型搭载1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，其中单电机版本驱动电机最大功率170kW，峰值扭矩340N·m，NEDC纯电续航里程分别为50km和190km；双电机版本系统综合最大功率299kW，最大扭矩681N·m，NEDC纯电续航里程为180km，零百加速仅需7.9s。除了纯电续航为50km的版本，其余都支持80kW直流快充。

EV车型单电机版本CLTC工况续航里程620km，电机最大功率230kW，峰值扭矩360N·m；双电机版本CLTC工况续航里程600km，电机最大功率275kW，最大扭矩470N·m，零百加速仅需6.9s。特别值得一提的是，EV车型支持166kW的双枪快充，顾名思义即支持同时插入两个充电枪进行充电。在品牌专用高功率充电桩仍未广泛投入使用的当下，80＋80kW的思路无疑适合更多场景。

底盘方面，腾势D9同样不容小觑，这就不得不提名为CCT新技术，全称是Comfortablecontroltechnology，关键词为”舒适“，简单来说，这是一套腾势自研的智能驾驶算法，能有效减少加速刹车过程中车身俯仰的程度。另一项重磅技术则是DiSus-C电磁悬架，主要是通过调用传感器（摄像头或毫米波雷达）来识别路况，并利用电磁阀门实现减振器的无极阻尼调节。在“云辇”技术发布会上，官方表示腾势D9的旗舰车型后续还能通过OTA升级成云辇-C，拥有毫秒级阻尼调节速度和96%的最大止振率。

配置分析：中高配车型最值得购买

在40万元区间的MPV市场里，D9是为数不多同时提供了插混和纯电的车型。从腾势公布的订单占比来看，DM-i用户占了80%，这也说明绝大多数用户还是对纯电车型的续航有所顾虑。如果经常需要“800公里加急取公章”的话，还是可油可电、综合续航更长的DM-i车型更合适；相反，如果平时开长途比较少，对静谧性有着极高的要求，那么EV车型无疑是您的不二选择。

我们先来分析DM-i车型的配置。最低配945豪华型起售价仅为33.58万元，但已经标配了L2级辅助驾驶和全景影像等配置，对于这么大的车来说还是非常有必要的。同时在中排座椅的配置上，945豪华型诚意满满，像电动腿托、加热、通风、腰部按摩，甚至是扶手处的液晶屏，基本上和顶配车型看齐。但考虑到945豪华型纯电续航里程仅50km，而且不支持直流快充，在补能方面存在不便，因此该配置级不作推荐。

接着来看次低配945尊贵型。多添3万元，电池组容量多了近30kWh，支持80kW的直流快充。续航里程翻倍的同时，充电速度还更快了。同时重点提升了前排座椅的配置，主驾驶席有了电动腰托，前排乘员也能享受加热和通风等功能。稍有遗憾的是，9.5s的零百加速只能说勉强够用，对于这么大一台车来说还是差点意思。

再来看次高配970四驱尊荣型。同样多添3万元，这次换来的除了双电机四驱以外，还有抬头显示、后排多媒体屏幕等科技配置。电四驱的优势显而易见，既能增强行驶稳定性，同时也能带来更强悍的提速表现。同时后排多媒体屏幕也能满足乘客的娱乐或商务需求。总的来看，970四驱尊荣型是DM-i车型中最值得推荐的。

最后是顶配的970四驱旗舰型。既然是顶配，配置必须拉满，像DiSus-C智能阻尼悬架、UWB数字钥匙、NAPPA高级真皮座椅等配置几乎是天花板水平。如果您的预算充足，970四驱旗舰型作为次推荐配置级。

了解DM-i车型的配置以后，不难发现EV车型的套路大致相似。最低配620尊贵型起售价去到了39.58万元，配置、动力水平和DM-i的1040尊贵型相近。贵了4万元的600四驱尊荣型在内饰材质（真木饰板、麂皮顶棚）和座椅功能（前排&中排座椅记忆）进行升级，双电机的加入也让破百时间来到6.9s，对于一台接近3吨的MPV来说确实算很快了。

最后来看顶配600四驱旗舰型。再多添3万元，配置水平基本和DM-i顶配车型相同，差价仅仅体现在电池容量的差异。顶配车型排面拉满，预算充足的用户可以直接冲。

爱点评

腾势D9外观大气、内饰座舱极具科技感、座椅舒适，同时两种新能源的动力形式既能做到节能减排，又能显著降低用车成本。小编分析配置表，认为D9的中高配车型性价比最为突出，其中DM-i车型中970四驱尊荣型、EV车型中600四驱尊荣型是最值得购买的，这两款车型配置水平高、动力更为充裕。

根据乘联会公布的数据来看，腾势D9在3月交付10398辆，4月共交付10526辆，连续两个月交付破万，连续四个月蝉联售价30万元以上新能源豪华MPV榜第一。同时腾势趁热打铁，于上海车展推出了D9PREMIER创始版四座，在智能座舱和辅助驾驶方面再迎升级，进一步高端化。

除了在国内市场获得成功，腾势D9还将登陆港澳，甚至走出国门、进军欧洲。未来，随着腾势汽车的产品矩阵不断丰富，服务不断提升，国际市场不断拓展，腾势汽车将走向更多国家，让更多的海外用户体验到智能电动的豪华品质。