文/金一丹

9月9日，宝马集团宣布，将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯，宁德时代、亿纬锂能两家国产电池厂成为其在中国的电芯供应商，每家对宝马的年供货量达20GWh，电芯生产需求合同合计超过了百亿欧元（约合700亿元人民币）。

同花顺数据显示，截至9月9日收盘，宁德时代报452.22元/股，涨0.61%，总市值为1.1万亿元；亿纬锂能报94.51元/股，跌0.52%，总市值为1795亿元。

携手宁德时代、亿纬锂能

宝马集团负责采购和供应商网络的董事普斯特表示：“为了满足宝马集团长期的业务需求，我们将与合作伙伴在中国、欧洲、以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂，六家电芯工厂年产能均可达到20GWh。”

据宁德时代公告，宁德时代将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh。

此外，此次合作宁德时代将优先使用可再生能源电力和再利用材料生产高性能电芯。同时，用于生产新一代电池的钴和锂等原料仅从经过认证的矿场采购。

亿纬锂能同日公告称，子公司湖北亿纬动力有限公司收到德国宝马集团的定点信，将为德国宝马集团NeueKlasse系列车型提供大圆柱锂离子电芯。

值得注意的是，中国证券报记者从宁德时代了解到，宝马未来高端车型还会搭载麒麟电池。资料显示，麒麟电池是宁德时代自研的方形电池，采用第三代CTP技术，可实现整车超过1000公里续航；同时，采用首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。

加码圆柱电芯

电芯决定了电动车续航能力、驾驶性能和充电时长等核心性能。据介绍，宝马集团专为“新世代”车型电子电气架构设计的新型圆柱电芯，可以使续航提升多达30%（WLTP，即全球统一轻型车辆测试程序）。与第五代方形电芯相比，第六代圆柱电芯负极所含的镍含量更高，钴含量有所减少，正极所含硅含量有所增加，得益于此第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%。

另据宝马集团透露，全新圆柱电芯具有46毫米的标准直径和两种不同的高度。根据车型的不同，电池将被高效地集成在车身结构中，减少空间占用。

此外，“新世代”车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给。高达500安培的电流可以大幅提升充电功率，高压动力电池电量从10%-80%的充电时间减少多达30%。

随着产品阵列与市场需求的快速增长，到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车。在2030年之前，宝马集团纯电动车型将占据其全球销量的50%。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化；BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从2030年代初开始迈向全面电动化。

为满足电动化转型需求，宝马集团还在推进固态电池（ASSB）的发展，目标设定到2030年前将固态高压电池应用于量产车。

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